주 교통 공무원 사이의 지연 시간을 지울 수 있습니다.

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주 교통 공무원이 연방 정부에 데이터를 보고하는 시점과 내셔널 브리지 인벤토리의 업데이트가 이루어지는 시점 사이의 지연 시간을 지울 수 있습니다.년대에서 년대에 주 간 고속도로 시스템의 건설 중에 비교적 싸고 건설하기 쉽기 때문에 많은 골절 중요 교량이 세워졌습니다. 현재 그들은 그들의 설계수명을 초과했지만 여전히 종종 원래 그들이 다루기로 기대했던 것보다 더 많은 차와 트럭을 운반하고 있습니다. 월에 무너진 워싱턴 주의 번 주간 다리는 골절상 위급했습니다.도시와 주들은 낡고 취약한 다리를 대체하기를 원하지만 전국적으로 수십억 달러의 문제가 되고 있는 돈은 거의 없습니다.

그 결과 고속도로 기술자들은 악화되는 상황에 대처하기 위한 노력의 일환으로 수리 및 수리 작업을 저글링하고 있습니다.

미국 연방도로청의 빅터 멘데즈 교량의 안전을 확인하기 위해 매일 수천 명의 조사관들이 현장에 있다고 연방 고속도로국장이 발표했습니다. 교량이 안전하지 않은 것으로 확인되면 즉시 조치를 취합니다.

동시에 파괴 임계 교량이 lotus 바카라 사이트 붕괴되는 데 필요한 모든 것은 구조물의 중요한 부분을 손상시키는 예상치 못한 하나의 사건입니다.

그것은 지진이 어디서 일어날지 혹은 토네이도가 어디로 영향을 미칠지 예측하려는 것과 같다고 미국 고속도로 교통 관계 협회의 켈리 렘 브릿지 프로그램 매니저가 말했습니다.연령의 징후는 분명합니다.

사우스 캐피톨 스트리트 브리지라고도 알려진 더글라스 다리는 년 동안 지속되도록 설계되었습니다. 이제 년이 지났어요.

지구 교통부는 주요 부품이 고장 났을 때 다리가 강으로 떨어지지 않도록 하기 위해 다리 아래에 이른바 포수 빔을 삽입했습니다.년 동안 매일 이 다리를 건너다녔지만 지금은 가끔 이 다리를 건너는 알레시아 티스달은 이 다리가 불안하다고 말했습니다.옆자리에 앉은 사람을 그렇게 쳐다보곤 했지요. 튕기는 느낌이 들었나요 그리고 그들은 당신을 뒤돌아보고 있다고 생각했을 것입니다.

법무부의 컴퓨터 시스템 전문가인 티스랄이 말했습니다.

스트레스를 위해 다리를 감시하기 위해 특수 센서를 사용하는 알파레타 조지아주의 라이프 테크놀로지스의 피터 밴더지 CEO는 오래된 다리에서 강철 피로가 문제라고 말했습니다.다리는 영원히 지속되도록 만들어진 것이 아니라고 그가 말했습니다. 그는 강철 다리를 종이 클립과 비교했는데 클립이 열리고 부러질 때까지 앞뒤로 구부러졌습니다.그것은 피로 장애라고 그가 말했습니다.

브리지 시스템에서는 파손되기까지 수백만 사이클이 걸릴 수 있습니다. 하지만 이 다리들 중 상당수는 수백만 사이클의 하역 과정을 겪었습니다.이러한 피로는 월에 붕괴된 유사한 강철 트러스 남쪽의 워싱턴 주에 있는 번 주간 고속도로에 있는 강철 트러스 다리에서 분명히 드러납니다.

루이스 강의 동쪽 갈림길 위로 북쪽으로 운전자들을 실어 나르는 경간은 년에 지어졌습니다.노화 부식 및 진동에 의한 금속 피로 때문에 상태에서는 다리에 중량 제한을 가했습니다. 워싱턴 주의 교통부 대변인 하이디 사우스는 이 다리는 현재 흔한 더 큰 짐과 더 많은 교통량을 마모시키기 위해 만들어진 것이 아니라고 말했습니다.이것은 우리가 주의 깊게 관찰하는 다리이며 우리는 매우 주의 깊게 관찰합니다.라고 Sause는 말했습니다.루이스 강 위에 놓인 다리와 월 일 무너진 스카깃 강 위에 놓인 다리의 가장 큰 차이점은 여전히 서 있는 다리가 실제로 더 나쁜 상태로 나열되었다는 것입니다