삼성에게 추월당하기전까지 모바일핸드셋시장입니다.

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년 삼성전자에 추월당하기 전까지의 모바일 핸드셋 시장은 마이크로소프트사가 핀란드 회사 전화 사업을 억 천만 유로 억 천만 유로에 인수하기로 동의하면서 이 달에 분할되었습니다. 거래의 일환으로 Microsoft는 하위 모델만을 위해 Nokia 브랜드를 년 동안 라이센스했습니다.

Fancier 장치는 더 이상 Nokia 이름을 얻을 수 없습니다.

지난 주 스마트폰의 선구자인 BlackBerry Ltd.는 토론토에 본사를 둔 보험회사 Fairfax Financial Holdings가 이끄는 그룹이 억 달러 매수 의향서에 서명했다고 말했습니다. 이 회사는 한때 매우 인기 있었던 제품들이 더 나은 웹 브라우징과 더 넓은 범위의 애플리케이션을 제공했던 애플과 삼성 휴대폰에 대한 호의를 잃은 후 직원의 분의 을 줄이고 사업 고객들에게만 다시 초점을 맞추고 있습니다. Interbrand 목록의 새 이름에는 Discovery Duracell 및 Shibrolet이 포함됩니다.

가장 빠르게 떠오르는 브랜드는 애플 페이스북 프라다 구글과 아마존입니다. 블룸버그입니다.우치야마다 다케시 워싱턴 AFP 도요타 회장은 월요일 자동차 회사들에게 미래의 자동차로 가는 긴 다리라며 미국 내 하이브리드 자동차 판매를 증가시키라고 도전했습니다.프리우스의 선구자인 우치야마다 씨가 워싱턴DC 경제클럽에 앞서 한 발언에서 년 말까지 미국에서 하이브리드 만 대를 판매해달라고 업계에 촉구하고 싶습니다.Uchiyamada는 하이브리드 차량이 자동차 추진 시스템의 개발에서 현재 파악된 것보다 더 큰 역할을 할 것이라고 예측했습니다.

우리가 프리우스를 개발하면서 직면했던 것과 같은 강한 압력을 받을 때 비로소 우리는 위대한 목표를 달성할 수 있습니다. 그게 필요한 겁니다. 저는 우리 산업이 이 목표를 달성하기를 바랍니다.우치야마다는 년에 출시된 세계 최초의 양산형 가솔린 전기 하이브리드 자동차를 개발한 도요타 팀의 수석 엔지니어였습니다.

그는 조 후지오의 뒤를 이어 월에 일본 자동차 회사의 회장이 되었습니다.어떤 사람들은 프리우스와 같은 하이브리드 차량이 단지 미래를 위한 다리일 뿐이라고 말합니다.

그러나 우리는 그것이 긴 다리와 매우 튼튼한 다리가 될 수 있다고 생각합니다.라고 우치야마다가 말했습니다.그는 하이브리드 자동차로 더 많은 이득을 얻을 수 있다고 덧붙였습니다.우치야마다 씨는 특히 도요타 프로젝트가 테일파이프 배출이 전혀 없고 충전 시간이나 주행거리와 같은 전기 자동차와 관련된 일부 문제를 제거하는 새로운 수소 연료 전지 차량을 개발하는 것에 대해 흥분했다고 말했습니다.

그는 자동차 산업이 버락 오바마 행정부에 의해 확립된 야심찬 마일리지 기준을 달성하기 위해 준비를 해야 할 필요가 있다고 지적했습니다.

월 현재 도요타는 프리우스를 포함한 전 세계에서 백만대의 하이브리드 자동차를 판매했습니다. 프리우스는 월에 백만 달러를 기록했습니다.도요타는 북미에서 개의 공장을 운영하고 있으며 이 공장은 미국에서 판매된 차량의 퍼센트를 생산하고 있습니다.

데이비드 루벤스타인 경제클럽 회장 겸 칼라일그룹 공동대표는 현재 도요타에게 세계 최대의 자동차 시장이 미국이나 중국 중 어느 바카라 먹튀 사이트 쪽이 가장 중요한 것은 미국이나 중국입니다.현재 우리의 초점은 미국에서 도요타가 연간 백만 대 이상의 자동차를 판매함에 있어 미국 시장인 우치야마다에 있다고 말했습니다.하지만 불행히도 중국 도요타의 경우 번역기를 통해 그가 말한 약 대의 차량을 여전히 판매하고 있습니다.도요타는 지난 월 미국 자동차 회사 포드를 제치고 미국 판매 위를 차지했습니다.

판매는 년 만에 증가한 대를 기록했습니다.월 초 도요타의 한 임원은 미국 판매 회사들에 대해 낙관적이었습니다