북미에서는 10억 유로 그리고 4퍼센트에서 44억 e입니다.

북미에서는 10억 유로 유럽에서는 4에서 44억 유로로 재정위기가 소비지출에 심각한 타격을 입혔습니다. 올해 남은 기간 동안 피아트와 크라이슬러의 CEO인 세르히오 마르치오네는 분석가들에게 도전장을 던질 것이라고 말했습니다. 우리는 이것이 불안정한 시장이라는 것을 충분히 파라오 카지노 검증 알고 있습니다. 피아트는 올해 유럽 판매가 5퍼센트 더 감소할 것으로 예상하며 이탈리아에서의 판매가 2012년에 140만 명으로 20 줄어든 후 130만 명으로 감소할 것으로 예측했습니다. 우리는 아마도 이 시장의 바닥에서 이탈리아가 지난 주말 새 정부에서 맹세를 했고 유럽이 긴축정책을 외면하고 있다는 사실이 소비자 신뢰를 높이는 데 도움이 될 것이라고 덧붙인 것을 보지 못했을 것입니다. 저는 이 모든 것의 결합이 다른 톤을 결정지을 것이고 유럽에서의 대화가 훨씬 더 긍정적일 것이라고 생각하며 그것이 유럽 시장의 회복을 위한 첫 번째 단계라고 생각합니다라고 마르치오네는 말했습니다.

올해 유럽 시장의 약세에 대한 기대에도 불구하고 피아트는 2013년 수익 전망치를 12억 유로에서 15억 유로 150억 유로 880억 유로와 920억 유로 사이의 수익으로 확정했습니다. 유럽으로의 피아트 승용차 수출은 유럽 자동차 시장이 10퍼센트 감소한 310만대로 10퍼센트 감소한 1분기에 195000대로 감소했습니다.

피아트는 피아트 랜시아와 알파 로미오 브랜드로 자동차를 판매합니다. Fiats 럭셔리 및 퍼포먼스 브랜드는 주로 페라리 덕분에 향상되었습니다. 페라리는 거의 1800대의 자동차로 물량이 증가함에 따라 이자세와 한때의 품목이 8000만 유로로 43퍼센트나 증가했습니다. 이는 마세라티에서 400만 유로라는 적은 손실을 상쇄하고도 남는 금액으로 새로운 콰트로포르테 세단 출시를 준비하면서 납품이 지연되고 있습니다. 마세라티 수출은 5퍼센트가 감소한 1304대를 기록했습니다. 밀라노에서 피아트 주가는 1.2 하락한 4.64유로를 기록했습니다.

이탈리아 북부 도시 토리노에 본사를 둔 피아트는 2009년 크라이슬러의 지분 58.5를 소유하고 있습니다. 이탈리아 자동차회사들은 가격 분쟁으로 인해 교착상태에 빠진 자동차노조에 대한 연금건강신탁을 소액주주를 매수할 계획입니다. 미국의 한 판사는 피아트가 6월에 지분 3.

3를 인수할 수 있는 가격 기준을 정할 예정입니다. 피아트와 크라이슬러의 CEO인 Sergeo Marchionne은 피아트와의 합병이 완료되면 기업공개IPO를 원하는 나머지 크라이슬러를 인수하겠다는 공개 제안을 피하고 싶어 합니다.

합병은 이르면 2014년 중반에 이루어질 수 있습니다.

CEO는 피아트가 크라이슬러 인수를 완료하기에 충분한 현금을 보유하고 있다고 주장했습니다. 피아트는 피아트의 110억 유로와 크라이슬러의 103억 유로에 이르는 분기 말에 213억 유로의 유동성을 확보했습니다.

마르치오네는 또한 합병된 피아트와 크라이슬러의 본사가 자본 시장의 힘에 기초할 것이라고 말하면서 이탈리아 밖에 있을 것이라고 암시했습니다. 중요한 것은 우리가 세계적인 자동차 메이커인 마르치오네라고 부를 만큼 충분한 질량과 충분한 지리적 범위를 가지고 있다는 점이라고 말했습니다.

2012년 이탈리아는 이 그룹의 매출의 10퍼센트도 안 되는 비율을 차지했고 그것은 평생 피아타피카도였던 누군가에게 엄연한 현실입니다. 이것은 다른 집이고 세상을 완전히 다른 시각으로 바라봅니다.

워싱턴 AFP 미 연방준비제도이사회FRB는 미국 경제가 둔화 조짐을 보이고 있는 가운데 경기부양에 계속 박차를 가할 태세라고 분석가들이 말했습니다.연방입니다.

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