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11월 아베 총리가 지출을 늘리고 인플레이션을 부채질함으로써 공격적인 통화 완화 정책을 따르겠다고 공언한 이후 엔화는 약 5분의 1로 약세를 보였습니다.금요일 도쿄 외환시장에서 달러화는 2011년 말 75달러 선에서 98.63엔을 사들였습니다.

워싱턴 AFP 미 연방항공국은 문제가 있는 항공기가 3개월간의 착륙 후 다시 비행할 수 있는 길을 열어줄 보잉 787 배터리 고정장치를 공식 승인했습니다.이에 따라 일본의 규제당국은 금요일 발효될 예정인 FAA 명령에 따라 지상 항공기에 의한 비행 재개를 허용하겠다고 밝혔습니다.

일본항공과 국내 경쟁사인 전일본항공은 드림라이너의 절반을 운항하고 있으며 위기의 중심에 있는 배터리 수리를 완료하고 항공기를 운항하는 데 몇 달이 걸릴 수 있다고 말했습니다.FAA와 다른 규제 기관들은 제트 여객기에서 두 번의 혁신적인 리튬 이온 배터리 고장이 발생한 후 1월 중순 전 세계 50대 드림라이너 비행대를 이륙시켰습니다.

차세대 항공기에 대한 FAA의 새로운 내공성 지침을 위해서는 수정된 배터리 팩과 각 충전기 배터리 인클로저 및 덕트를 설치해야 합니다.항공기가 AD를 준수하면 다시 서비스를 받을 수 있습니다.

라고 FAA 대변인은 이메일에서 말했습니다.

이 지침에는 수천 건의 항공편을 취소하고 착륙 후 일정을 재조정해야 했던 보잉사와 787 고객에게는 3개월이라는 어려운 기간이 포함되어 있습니다.FAA 조치는 유나이티드 항공이 항공기를 소유하고 있는 유일한 미국 항공사의 787기 6대에게 기술적으로 영향을 미칩니다.

그러나 우리는 외국 민간 항공 당국이 FAA의 대변인도 같은 조치를 명령할 것으로 기대합니다.일본 교통부의 한 관리가 금요일 오전 현재 FAA가 재개를 승인할 예정이라고 말한 직후 우리는 같은 조치를 취할 것입니다.ANA는 JAL에 즉시 연락할 수 없는 동안 개발에 대한 언급을 거부했습니다.드림라이너를 운항하는 다른 항공사로는 에티오피아 항공과 폴란드 항공 LOT가 있습니다.FAAs의 지침에 따르면 공기 안전 규제 당국은 배터리 개조가 1월 사고에서 과열된 배터리로 인한 안전 위험을 최소화할 것이라고 말했습니다.조사관들은 FAA가 지적한 배터리 고장의 원인을 여전히 정확히 찾아내지 못하고 있습니다.보스턴 공항에 주차된 일본항공 787호를 타고 1월 7일 발생한 배터리 화재를 조사하고 있는 미국 교통안전위원회는 아직 원인을 파악하지 못했다고 밝혔습니다.일본 교통안전위원회도 마찬가지였습니다. 일본 교통안전국은 일본에 불시착을 강요한 ANA 여객기의 배터리 고장을 조사하고 카지노 사이트 포인트 있습니다.

FAA는 787의 운영자들에게 지반 비용을 언급하며 공개적인 언급을 기다리지 않고 이 지시를 내렸다고 말했습니다.

이 지점은 단기적으로는 안전하지 않은 상황을 해결하기 위해 필요하지만 보잉 7878 기종의 국내외 운영자들에게 상당한 경제적 부담을 안겨주었다고 회사측은 밝혔습니다.

이 AD의 목적은 항공기가 안전하지 않은 조건을 해결할 수 있는 수정을 요구함으로써 가능한 한 빨리 운항으로 돌아갈 수 있도록 하는 것입니다.FAA는 미국 등록 항공기 6대에 필요한 개조 비용을 280만대로 추산했습니다.유나이티드 항공은 목요일 1분기 수익을 보고했습니다. 1천 1백만 건의 비용이 청구되었다고 말했습니다.

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